銚子電鉄公式オンラインショップ-- ぬれ煎餅 / ＣＤ＆DVD / 記念乗車券 / 銚電グッズ
阪急交通社TOP / 関東発バスツアー


12月以降、伊予鉄道800型の導入が予定されています。旧型車両の乗車・撮影はお早めに。
10万円のハードルは高いですが、一人あたり平均3千円ほど銚電で使うとすると、33人が訪問すれば車両支援オーナー1口分の売上げになります。

 
 
 
 

新オンラインショップ、開店した模様 (2/7記) †

  • 銚子電鉄公式ＨＰでの告知はありませんが、平成22年2月7日現在、オンラインショップが稼動している模様です。(2月8日、公式ＨＰで告知されました。)
    会員IDとパスワードが変更されているようです、不明な点は銚子電鉄へ直接お問い合わせ下さい。
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元モハ823もアイボリーに塗装 (2/6記) †

  • 元クハ853に続き、仲ノ町の元伊予鉄のモハ823(正面2枚窓)もアイボリーに塗装されました。現在のところ、モハ・クハともにストライプ等は入っておらず、アイボリー一色です。
    ・2.6--画像有ブログ
    ・2.7〜8追記--画像有ブログ �� �� ��
     
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仲ノ町の元伊予鉄クハ、アイボリーに塗装 (2/1記) †

  • 銚子電鉄サポーターズ公式ブログの運営者が個人的に設置していると思われるブログに、アイボリー/ベージュに塗装中の元伊予鉄クハ853の画像が掲載されています。(当該ブログにリンクは行いませんので、検索サイト等で見付けて下さい。リンクをしない理由は、《こちら》を参照して下さい。)
  • 京王5000系のような塗装になるのか、或いはラッピングフィルム貼付の準備なのかは不明です。(因みに、桃太郎電鉄ラッピング車も、フィルムの下はアイボリー塗装です。)
  • LINK--未確認情報掲載ブログ
    ・2.3追記--画像有ブログ(1.30〜31頃撮影？) / 拡大画像
    ・2.5追記--画像有ブログ(1.30〜31頃撮影？) / 拡大画像
 
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新オンラインショップ、1月中旬に開店予定！ †

  • 1月5日更新された銚電公式ＨＰによると、現在休止しているオンラインショップが1月中旬に開店予定とのことです。
     
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583系犬吠号で行く銚子への旅 (JR公式商品・2/26両国発) †

  • JR東日本千葉支社は、旅行商品「寝台列車で行く鉄道浪漫 銚子への旅」を発売します。発売は「びゅう予約センター千葉」電話受付限定で、1月25日午前10時より受付開始です。
  • 両国から銚子への往復には、秋田車両センターの583系寝台電車が使用されます。
  • 旅行代金には銚子電鉄の一日フリー乗車券「弧廻手形」が含まれています。
  • 詳細は下記LINK先をご参照下さい。
    ・1.23付報道--産経 / 日経
    ・JR東日本公式(PDF)
     
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ツーデーパス、銚子電鉄も乗り放題となって再登場！ †

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伊予鉄800系の工事状況 †

※陸揚げ/搬入時の追加記事は右記参照→こちら

2010

  • 2月6日のグリーン＆アイボリー編成。仲ノ町の元モハ823(正面2枚窓)もアイボリーに塗装されました。
    ・2.6ブログ--仲ノ町 / 外川
  • 2月3日頃の夜、雨の降る君ヶ浜で撮影されたとみられるグリーン編成(試運転？)。
    ・ブログ--撮影日不明(2.3夜？)
  • 1月30〜31日のグリーン＆伊予鉄塗装編成。
    仲ノ町の元伊予鉄クハ853が、30日にアイボリー/ベージュへ塗装されました。2月3日現在、元モハ823の塗装は未確認です。京王5000系のような塗装になるのか、或いはラッピングフィルム貼付の準備なのかは不明です。
    外川のグリーン編成は、1月23日のデハ702さよなら運転時と比べて銚子寄りに移動して留置されており、車止メとの間に若干の距離があります。
    ・ブログ(1.30〜31頃撮影)--仲ノ町のアイボリー塗装クハ �� �� / 外川�� 外川��
  • 1月25日のグリーン＆伊予鉄塗装編成。
    ・ブログ--1.25
  • 1月23日のグリーン＆伊予鉄塗装編成。
    デハ702さよなら運転に備えてか、外川のグリーン編成は車止メぎりぎりに寄せられています(19日時点では車止メまで多少距離あり)。
    仲ノ町の伊予鉄塗装編成は、車体裾の溶接やモハ正面の修正(パテ？)などが概ね進んでいるようです。19日時点でモハ側面帯のサンディング(グリーンに塗装したときに伊予鉄塗装の帯の部分が盛り上がらないよう、塗装表面を削る作業)が行われていますが、23日時点でクハのサンディングは行われていないようです。
    ・ブログ--1.23
  • 1月19日のグリーン＆伊予鉄塗装編成。
    ・ブログ--1.19
  • 1月18日頃のグリーン＆伊予鉄塗装編成。
    ・ブログ--1.18頃
  • 1月17日現在、グリーン塗装された2000形は外川で留置されています。
    ・ブログ--1.16 / 1.17
  • 1月14日頃、取り外された伊予鉄塗装モハとクハの台車。こちらの編成も車体裾の溶接工事が行われています。
    ・ブログ--1.14頃
  • 1月13日頃の夜間、君ヶ浜を上り方面へ移動中とみられるグリーン編成(試運転？)。
    ・ブログ--撮影日不明(1.13夜？)

2009

  • 12月29日現在、グリーン塗装された2000形は外川で留置されています。
    ・ブログ--12.29
    ・♪ちゃんねる
  • 12月27日の仲ノ町・笠上黒生・外川。仲ノ町の元伊予鉄車は特に変化なし、外川から移動してきたデハ702が留置されています。 笠上黒生では元モハの前にレール走行可能な重機が置かれており、元伊予鉄車の運行のための軌道工事に投入されると見られます。 外川のホーム工事はひとまず終わったようですが、ホーム途中で高さが変わっている状態です。
    ・ブログ--12.27
  • 12月23〜26日の仲ノ町、元伊予鉄車に特に変化があるようには見えません。
    回送電車の記事によれば、塗料の名称は「京王展示車両ライトグリーン」となっており、京王電鉄の保存車の塗料と同一のようです。
    ・回送電車--12.24
    ・ブログ--12.23 / 12.24 / 12.26
  • 12月18日の仲ノ町、モハ+クハは再び一番奥の線路に移動しました。
    ・ブログ--12.18
  • 12月16日のモハ822+クハ852。マスキングなどを外され、きれいな姿で仲ノ町のホーム寄りの側線へ移動。撮影しやすい状況ですが、いつまでここに留置されるのかは不明です。
    ・ブログ--12.16
  • 12月15日の仲ノ町、モハとクハの連結直前の様子。グリーン塗装のクハ前面の大きな画像有。同日、外川駅のホーム延伸工事画像有。
    ・12.15ブログ--仲ノ町・外川�� �� / 笠上黒生
  • 12月12日の様子。2両とも台車を装着、クハ852をグリーンに塗装。
    ・ブログ--12.12
  • 12月10日の様子、台車は4つ(2両分)ともグレーに塗装した模様。クハ852は窓をマスキング、近日車体塗装？
    ・ブログ--12.10
  • 12月6日、仲ノ町のモハ822(デハ2001？)がグリーンに塗装されました。
    ・12.6 ブログ--�� �� ※塗装作業
    ・12.7 ブログ--�� �� ※マスキング取外し
    ・♪ちゃんねる
  • 側面各部と連結面外周をパッチ補修、モハ822の正面ガラスをマスキング--11.28頃 / 11.29頃
  • 床下機器取外し補修、配管は少々老朽化している模様--11.22
  • 11月18日の様子、852のナンバープレートが剥がされた模様。--11.18 ブログ
  • 11月15日頃の様子。笠上黒生で留置中のモハ823+クハ853は、正面に貼られていた特製へッドマークステッカーが撤去され、立入規制のテープが張られました。仲ノ町のモハ822の正面ステッカーは、まだ残っているようです。
    ・11.15 ブログ--�� �� ��
  • 11月11〜12日の様子。モハ822はジャッキアップされているようです。伊予鉄車2両は当初、奥から2番目の線路に置かれていましたが、現在は最も奥の線路に置かれています。
    ・11.11 RMニュース / 11.12 blog
  • 11月10日の時点で、工事の開始が確認されました。クハ852は元の台車を外されて仮台車(デハ301のもの？)に載せられており、車体外板の一部がバーナーで切り取られています。
    ・♪ちゃんねる--スレ816280
     
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デハ702さよなら運転の模様 †

  • 1月23日、デハ702のさよなら運転が行われました。運転後、デハ702は外川に留置されているようです。
    ・報道等--1.23 産経 / 1.24　鉄道ファン
  • 当日は、銚子を舞台にしたNHKドラマ「澪つくし」で主人公を演じた沢口靖子さんが、デハ801車内や犬吠駅で撮影をしていた模様です(銚子フィルムコミッションHPによれば、土曜ワイド劇場「鉄道捜査官��」の撮影とのこと)。
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デハ702、1月23日にさよなら運転・旧型3連あり！ (1/16記) †

  • 銚子電鉄サポーターズ公式ブログの運営者が個人的に設置していると思われるブログに、デハ702のさよなら運転についての情報が掲載されています。ここに掲載されている、銚子電鉄のポスターと思われる画像によれば、さよなら運転のスケジュールは下記のとおりです。
    なお、当該ブログにリンクは行いませんので、検索サイト等で見付けて下さい。(リンクをしない理由は、《こちら》を参照して下さい。)
    • 日時 平成22年1月23日 10:28〜15:10の間
    • 主な運転編成
      10:28 (外　川)〜13:46 (仲ノ町) : 801-702
      13:46 (仲ノ町)〜14:53 (仲ノ町) : 801-702-701
      14:53　　　　　　〜15:10　　　　　　: 801-702
      ※銚子電鉄公式時刻表(PDF)と照らし合わせると運用が分かります。
  • 701と801のさよなら運転
    「デハ701号とデハ801号の『さよなら運転』は3月下旬を予定しています。」とのこと。
  • マナーについて
    むやみに線路や民家、畑などに立ち入らないようにとの注意あり。
 
  • デハ702の休車期間について
    デハ702は9月の車内演劇に使用されて以降、休車とすることで検査期限を延長していましたが、それ以前に、8月のお盆過ぎから休車となっていたことが分かりました。下記のとおり、かなりタイトな検査延長を行っていたようです。
    ・全検/平成19年10月26日
    ・休車/平成21年　8月16日〜9月11日
    ・検査/平成21年　9月11日〜12日
    ・運用/平成21年　9月12日〜21日 銚電スリーナイン公演に使用
    ・運用/平成21年　9月22日 増結運用
    ・休車/平成21年　9月24日〜12月末頃
    ・回送/平成21年12月26日 外川→仲ノ町
    ・運用/平成22年　1月　1日〜2日 正月輸送
     
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最近の運用 †

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2010年1月 †

凡例単行�｜厩塒� ��単行/2両有 �Ｃ厩�/3両有※推定含む
単行未確認弐=2両有　参=3両有　四=2＆3両有
増結般=一般増結 貸=貸切増結 増=増結(詳細不明)
其他○=運用有(編成不明) ？=運用の有無未確認
22年 1月123456789101112131415　
デハ 701四増　　　　　　　　　　　　　　
デハ 702四貸　　　　　　　　　　　　　　
デハ 801����　　　　　　����　　　　　　
デハ1001��������　　　　　　？　　？　　
デハ1002　　����？　　　������　　？　　
　　　　16171819202122232425262728293031
デハ 701　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 702　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 801��弐　��　　　　　　　　　　　　
デハ1001　��　��　　　　　　　　　　　　
デハ1002����　　��　　　　　　　　　　　
 
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グリーン塗装の2000形、夜間に移動？ (1/14記) †

  • 下記LINK先の画像は、1月13日以前に君ヶ浜で撮影されたと見られる、夜間の2000形です。クハのテールライトが点灯していることから、上り(銚子/仲ノ町)方面への移動であることが分かります。今年撮影された画像であれば、外川から他へ移動したか、或いは試運転を行っていたと考えられます(1月12日以降の同編成の留置場所は未確認です)。
    ・撮影日不明(1.13？)
  • なお、昨年12月28〜29日の夜間頃に同編成は仲ノ町から外川へ移動していますが、遅くとも12月21日ごろまでには試運転を行っていた模様です。
    ・撮影日不明(12.21？)
     
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グリーン塗装とデハ702が再び外川へ、伊予鉄色が仲ノ町へ移動 (1/9) †

  • 1月9日朝の時点で、グリーン塗装の2000形とデハ702が、再び外川へ移動したようです。2000形は、分岐器を跨ぐ形で車止め付近に留置されています。
    また、笠上黒生で留置されていた2000形伊予鉄塗装車が仲ノ町へ移動しました。グリーン塗装車が現在まで工事に約２ヶ月を要していることから、こちらの編成も3月初旬頃まで工事を行うと予想されます。
    ・1.9ブログ-- 外川�� 外川�� 外川�� 仲ノ町��
    ・1.9or10-- 外川 / 仲ノ町 / 外川＆仲ノ町
    ・1.11ブログ-- 外川＆仲ノ町
     
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2010年(平成22年)正月前後の銚子電鉄 †

  • 1月1日、日の出の瞬間こそ雲に遮られたものの、銚子では初日の出が見られました。
    ・1.1ブログ-- �� �� ��
  • 1月3日の銚子電鉄
    ・3日/1001と1002の単行-- ��
     
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大晦日〜正月の時刻表・弧廻手形が公表 †

  • 12月24日、2010年(平成22年)正月用の臨時時刻表と弧廻手形が公式ＨＰで公表されました。弧廻手形は、グリーンに塗装された元伊予鉄車をデザインしたものとなっています。
  • 因みに、弧廻手形のモハ822の写真には2010の車番が入っていきすが、25日時点で実車正面に車番は無く、これは「2010年」の意味のようです。
    ・公式ＨＰ(PDF)
     
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2000形(グリーン塗装)とデハ702、仲ノ町⇔外川間で移動 †

  • 外川に留置されていたデハ702が、仲ノ町へ移動しました。12月26日の日中に回送された模様ですが、詳細は不明です。今後、大晦日・元旦輸送に向けて点検整備が行われると見られます。
  • また、12月29日までに、仲ノ町で工事していたグリーン塗装の2000形(元モハ822+クハ852)が、デハ702にかわり外川へ移動しました。
     
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平成20年度の利用者は78万人 †

  • 銚子市議会での市担当者の発言によれば、銚子電鉄のH20年度の利用者数は78万人でした。うち、団体券の利用者数は8万5千人です。
  • 銚電ブーム以前のH17年度と比べると、H20年度は乗客数が2割多くなっています。一方で、前年のH19年度より乗客は5万人減少しています。
  • H19年度は銚電ブーム初期の影響が大きく、また「ちばデスティネーションキャンペーン」がありました。一方でH20年度は、リーマンショックなど観光低迷の要因がありました。
  • 景気後退と銚電ブームの落ち着き、さらに旧型車が引退してゆく状況下で、2両編成に見合うだけの乗客を集めるには一工夫必要のようです。
年度利用者合計うち団体券の利用者数
16年65万人2万7千人
17年65万人3万人
18年71万人3万9千人
19年83万人11万5千人
20年78万人8万5千人
※平成21年9月10日銚子市議会会議録より
 
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デハ1002鉄子色にクリスマスヘッドマーク、25日まで †

  • デハ1002(鉄子色)にクリスマスヘッドマークが取り付けられたようです。期間は12月25日までとのことです。
    ・LINK
     
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安全報告書公開 †

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デハ101の台車、東武博物館で展示 †

  • 9月に解体された銚子電鉄デハ101の雨宮製台車の1つは東武博物館で保存されると伝えられていましたが、既に公開展示されているようです。
    ・♪ちゃんねる--スレ818478
     
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津川洋行、小型客車ハフとデキ3新色を発売予定 †

  • Nゲージで自走可能なデキ3を発売している津川洋行から、小型客車ハフ1・ハフ2が発売されます。また、デキ3も現在のツートンカラーで再発売されるようです。 青電色ハフ(2両セット予価3780円)が11月頃、赤電色ハフが平成22年2月頃、デキ3ツートンカラーが平成22年1月頃に発売される予定です。
    ・津川洋行公式ＨＰ / 鉄道模型運行情報室
     
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撮り頃、銚子電鉄 †

そろそろキャベツ畑が撮り頃

  • 銚電沿線のキャベツが育っているようです。いつまでキャベツ＆銚電が撮影できるか分かりませんが、HONDAのＨＰによれば、夏まき栽培の収穫期は12月初旬から2月中旬のようです(地域差はあるかも知れません)。つまり、収穫の始まる12月初旬以降に銚電＆キャベツの撮影ポイントが減少する可能性があるので、早めの撮影がおすすめです。
  • キャベツ画像有ＨＰ--10.31 君ヶ浜 / 11.3 犬吠・君ヶ浜 / 11.15 犬吠
  • 因みに、夏の終わり頃に君ヶ浜付近で撮影したときは辺り一面土色で、石灰らしきものが撒かれていました。
    デハ1001

デハ702、両エンド撮影可能

  • ユ101(澪つくし)が再び線路終端部へ移動したため、外川に留置中のデハ702の両エンドが撮影可能となっています(11月15日現在)。
    ・11/15のデハ702
  • 11月22日現在、再びユ101と連結しています。
    ・11/22のデハ702+ユ101
     
 
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車両の現況 (11/18更新) †

伊予鉄道800系の導入など、最近の銚電は車両の動きが慌しくなっています。

  • 一覧
    ・デキ3--9月にツートンカラー化(過去ログ)、仲ノ町に留置。
    ・デハ101--9月に解体(過去ログ)。 雨宮製台車は上毛電鉄と東武博物館にて保存。
    ・デハ301--10月に解体(過去ログ)。
    ・デハ701--仲ノ町で留置されることが多い、運用予備か？
    ・デハ702--休車中、外川にて留置中。
    ・デハ801--運用中。
    ・デハ1001(桃鉄)--運用中。
    ・デハ1002(鉄子)--運用中。
    ・ユ101(澪つくし)--休車中、外川にて留置中。
    ・元伊予鉄モハ822+クハ852--仲ノ町で工事中。
    ・元伊予鉄モハ823+クハ853--笠上黒生で留置中。
  • デキ3
    外板等を補修のうえ、9月に赤白のツートンカラーへ塗装変更されました。伊予鉄色の車両との組合せを撮影するなら今のうちです。
  • デハ701
    平成22年3月廃車予定。手元の文書(正確性が求められるもの)では平成20年12月25日重検完了となっており、廃車まで全検の必要はないと見られる。但し、鉄道ファン誌2009年12月号では「年内に検査期限が到来」とあり、どちらが正しいかは不明。銚子電鉄の2008年度安全報告書(PDF)では、平成20年度に定期検査工事を実施したとしている。
    休車との見方もあったが、11月15日に運用(増結運用と見られる)を行ったことが確認された。重検/全検の必要がないとすれば、平成22年1月頃デハ1002の全検時に運用活発化する可能性、及びその後に外川か笠上黒生で留置される可能性あり。
    いずれにしても、車庫でじっくり写真を撮れるのは今のうちかも知れません。
  • デハ702
    前回は平成19年10月26日に全検、年末年始の運用のため現在は休車とすることにより検査期限を延長している。次回重検を行わずに平成22年1月廃車予定、運用可能期間は短いと見られる。ワンマン設備や保安装備の兼合いで単行運用に入ることはない。
    伊予鉄車搬入に伴い11月3〜4日頃に外川へ移動し、ユ101(澪つくし)と連結して留置中。他の車両も留置される可能性があり、前面を含む形式写真を撮るなら今のうちです。
    ・外川留置中のデハ702--11月8日頃
  • デハ801
    平成22年5〜6月頃に全検を受けた模様、平成22年3月廃車予定。旧型車のなかでは最も運用が活発。2日ごとの検査が必要ながら、半日で検査を終える方法で数日間連続で運用に入ることもあり。
    乗るのも撮るのも今のうちです。保存が検討されていますが決定ではなく、車庫でじっくり写真を撮れるのも今のうちかも知れません。
  • デハ1001(桃太郎電鉄色)
    平成21年3月24日重検完了。ラッピング電車の運行予定は平成21年4月25日までとなっているため、桃鉄車の乗車・撮影は今のうちです。
  • デハ1002(鉄子色)
    前回は平成19年12月21日に重検、もうすぐ全検予定。当初、伊予鉄車の運用開始予定が平成21年12月とされていたのは、デハ1002の全検入りに間に合わすためだった可能性がある。
    当面、運用や外観が変化する予定はありませんが、伊予鉄車の運用開始後は、観光客の多い時間帯を中心に出番が減少するかも知れません。また、伊予鉄色の車両との組合せを撮影するなら今のうちです。
  • ユ101(澪つくし)
    休車中。最近まで外川の線路終端部にあったが、現在はユ101(澪つくし)と連結して側線で留置。
    デハ702と絡めて撮るなら今のうち。また、ユ101自身の先行きも不透明なため、早めに撮っておくに越したことはないでしょう。今なら形式写真が撮影可能です。
  • 元伊予鉄モハ822+クハ852
    仲ノ町で工事中。銚電公式フォトギャリーに記載のとおり、見学や撮影の際は係員の指示に従い、充分気をつける必要があります。
    ・11月6〜8日頃の様子--�� �� �� ��
  • 元伊予鉄モハ823+クハ853
    笠上黒生で留置中。モハ822+クハ852の工事が終わるまでは現状維持と考えられます。モハ・クハのどちら側でも、運行中の車両を絡めて撮影可能です。但し、譲渡用の特製へッドマークステッカーは外されました。
    ・11月6〜8日頃の様子--�� ��
  • その他
    外川駅のホームが状況によっては改修される可能性があり(確定ではありません)、笠上黒生のように近代的な側壁になるかも知れません。最近まで撮影困難でしたが、ユ101が移動した今なら撮影可能です。
     
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伊予鉄800型の搬入完了！ †

14日までの追加報道(11/15)

銚電公式ＨＰに写真掲載(11/9)

新車両の搬入方法(11/7)

  • こちらのＨＰによれば、台車とパンタグラフは車体とは別に陸送されたようです。また、笠上黒生でのトレーラーの取廻し方法の解説があります。

11月4日夜より車体搬入(11/6)

  • 11月4日夜より、車体の搬入が行われました。4日はモハ822+クハ852が搬入され、仲ノ町で留置されています(デハ801が牽引した模様)。モハ823+クハ853は6日未明までに搬入した模様で、笠上黒生に留置されています。2編成とも、クハが外川側です。
  • 千葉日報によれば、輸送経過は以下のとおりです。台車とパンタは別便だったのか、或いは鹿島港で陸揚げしたのかは不明です。
    ・10月30日--松山出港
    ・11月 2日--悪天候のため接岸できず鹿島港で停泊(2泊)
    ・11月 4日--午前陸揚げ、深夜に搬入
    ・11月 6日--早朝に搬入完了
  • 千葉日報によればライトグリーンに塗装され、ワンマン/バリアフリー化(車いすスペース新設)やドア開閉チャイム設置工事等を施した上で、来年3月の運行開始を目指すとのことです。なお、パンタグラフは笠上黒生に2つ置いてあったそうで、812・813と記載されていることから、予備部品確保用ではなく、使用頻度の低い増結車のパンタと置換えたのかも知れません。
  • デハ702が1月下旬に廃車、デハ701とデハ801が3月下旬に廃車される予定、デハ701/702は売却する方針とのことです。デハ801の動態保存が検討されているようですが、実現性は濡れ煎餅の売上げと乗客(来訪者)数の増加具合次第でしょう。ただ、ATS導入ほか様々な問題がありますので、営業運転(乗客を乗せての本線走行)の継続性については疑問です。
  • LINK
    ・千葉日報--11月6日
    ・読売新聞11月6日--千葉 (画像) / 旅ゅ〜ん！ (画像) / 社会 (画像) / 紙媒体
    ・♪ちゃんねる--スレ814328 / 814391(港の800系) / 814538(クハ852搬入) / 814568(デハ搬入)
    ・画像有ＨＰ
    　4日--電車を撮ろう。-- 陸揚げ〜トレーラー輸送〜搬入
    　6日--回送電車--現在のところ、モハ823+クハ853の在線が確認できる唯一の画像

昨日(11月4日)の本スレより

  • 4日の時点で車体の陸揚げが確認されました。台車と同時輸送ならば、銚子到着は2日頃、陸揚げが2日から4日の間と推定されます。
  • アップローダー画像の3つの台車のうち、外川側の手前2つはクハ用エアサス(空気バネ)台車で、銚子側のもう1つはモハ用のコイルバネ台車です。「トレーラヘッド外川寄」のチョーク書きと一致しますが、さらに手前に台車が置いてある気がしないでもありません。今のところ、笠上黒生のレール上にある台車の数を特定できる画像を閲覧していません。
  • アップローダー画像の手前2つの台車は東急車輛製TS-321A(台車近影)のようで、たぶんクハ852の台車です。因みに、クハ853の台車は日車製NA-318Tです。
  • 車体の搬入順序は不明です。クハ852が先かも知れませんし、後からNA-318Tを持ってきて、クハ852より先にクハ853を外川か仲ノ町へ留置するかも知れません。
    ・笠上黒生(3日ごろ/アップローダー)-- �� �� �� �� ��

11月2日ごろ 台車とパンタ搬入！

  • 11月3日、台車とパンタグラフが笠上黒生へ搬入されたことが確認されました。2日夜ごろの搬入と推定されます。
  • パンタグラフには「812」の記載があり、ラッシュ時にモハ822＋クハ852へ増結されていたモハ812のものと推定されます。
  • 台車はカバーが掛けられていますが、デハ301のものとは形状が異なるため、同車の残骸ではなく伊予鉄800型のものと見られます。
    ・笠上黒生の台車(11/3)--�� ��

陸揚げ (11/2推定)

  • 11月2〜3日ごろ、銚子近辺の港へ到着する可能性があります。伊予鉄での搬出立会者は2日夜の時点で銚子へ戻っている模様ですが(但し確証はありません)、航送中も同乗して立会していたのかは不明です。
  • 気象条件が良ければ、すぐに陸揚げされると考えられます。陸揚げ後、すぐに搬入されるかどうかは不明です。
  • 2編成4両ありますので、銚子電鉄への搬入は2日間以上に分けて行われると予想されます。明日(3日)あたり銚子近辺の港で、陸揚げ作業中か仮置されている車両が見られるかも知れません(確証はありません)。
  • 橋梁通過の問題を考えると、神栖市側での陸揚げの可能性は低いと考えられます。但し、確証はありません。

10月30日 船積み

  • 10月30日、822・823編成が船積みされました。松山外港ではなく、3000系陸揚げと同じ三津浜港だったようです。
  • クハの車体には「トレーラヘッド外川寄」のチョーク書きがあり、工場経由ではなく銚子へ直送される模様です。但し、確証はありません。
  • チョーク書きの記載から、クハ(正面3枚窓/貫通ドア付)が外川側になる可能性があります。
    ・822・823編成の船積み--10/30
    ・11/2、テレビ朝日スーパーJチャンネルで放送--放送の一コマ

10月28〜29日深夜 搬出

  • デハ2000/クハ2500として銚子電鉄へ導入される予定の、伊予鉄道800型の輸送が始まりました。
  • 10月28日夜に搬出されたのは822編成(モハ822＋クハ852)で、宮田町駅〜松山駅前駅間の軌道上でトレーラーに積載されました。823編成(モハ823＋クハ853)は10月29日夜に搬出予定、順調であれば既に搬出は終わっています。
  • 搬出先は松山外港のようです。因みに、伊予鉄道3000系の第一弾は大黒埠頭船積み→三津浜港陸揚げでした。
    ・愛媛新聞(10/30)-- ONLINE / 紙媒体(朝刊)
    ・822編成の搬出(10/28深夜)-- �� �� ��
    ・YouTube--輸送時の動画
     
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最近のグッズ †

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外川つくし関連 †

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Nゲージ †

  • 鉄道コレクション第11弾、伊予鉄道700系発売 (2010年1月発売予定)
    銚子電鉄に導入されるのは伊予鉄道800系ですが、貫通型運転台の車両(クハ2500？)は700系と大変良く似ているため、手軽に楽しめる代替品として好適です。
    ・鉄道コレクション公式
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過去の運用 †

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2009年12月 †

凡例単行�｜厩塒� ��単行/2両有※推定含む
単行未確認弐=2両有　参=3両有　四=2＆3両有
増結般=一般増結 貸=貸切増結 増=増結(詳細不明)
其他○=運用有(編成不明) ？=運用の有無未確認
21年12月123456789101112131415　
デハ 701　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 702　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 801　　　　　　����　��　　��　　　
デハ1001��　　　　��　　　　　����　　　
デハ1002　　　　　������　��　��　　　　
　　　　16171819202122232425262728293031
デハ 701　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 702　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 801��　？　　？　��　　　��　　　��
デハ1001　　　　　��　　��　����　����　
デハ1002？　��　　　　����　��　　������
 
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2009年11月 †

凡例単行�｜厩塒� ��単行/2両有※推定含む
単行未確認弐=2両有　参=3両有　四=2＆3両有
増結般=一般増結 貸=貸切増結 増=増結(詳細不明)
其他○=運用有(編成不明) ？=運用の有無未確認
21年11月123456789101112131415　
デハ 701　　　　　　　　　　　　　　増　
デハ 702　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 801　　����　弐　　　　　　　����　
デハ1001　　��　　　　��　　　��　　��　
デハ1002　　��　　弐　��　��　��　��　　
　　　　16171819202122232425262728293031
デハ 701　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 702　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 801　　　　？　　��？　��　　��　　
デハ1001　　　　？������　��　　����　　
デハ1002　　　　　����　？　　　����　　
 
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2009年10月 †

凡例単行�｜厩塒� ��単行/2両有※推定含む
単行未確認弐=2両有　参=3両有　四=2＆3両有
増結般=一般増結 貸=貸切増結 増=増結(詳細不明)
其他○=運用有(編成不明) ？=運用の有無未確認
21年10月123456789101112131415　
デハ 701　弐　　　　　　　　　　　　　　
デハ 702　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 801��○��○　　　　　����○��　　　
デハ1001　　　　　　　　　　　　　��　　
デハ1002��弐��　　　　　　����　����　　
指標　☆１２１２３１２２　　　　　　　　
★　　１　　　　１　　　　　　　　
☆=催行　★=催行未確認　空白=情報なし
　　　　16171819202122232425262728293031
デハ 701　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 702　　　　　　　　　　　　　　　　
デハ 801　　　　　��　　　　　　　　　��
デハ1001　　��　　　　？　��　　　　　��
デハ1002　����　　��　？？��　　　　　��
 
  • 指標は、情報がある団体ツアーの数を示すものです。
  • ☆印は催行、★印は催行未確認です。仮に「☆=2、★=1」だと、合計で3つのツアーが催行される可能性があります。
  • 実際には団体ツアーはもっと多いかも知れませんし、また中止されるツアーがあるかも知れません。
  • 指標が多いほど増結運転の可能性が高くなりますが、確実に増結されることを示すものではありません。
  • 当日の車両運用の都合であったり、一般乗客が少ない場合は単行運転されます。また、団体ツアー数が多い日でも、一時に集中しなければ増結運転の可能性は低くなります。
  • 指標が空欄の日でも、増結運転される可能性はあります。また、単行運転でも旧型デハで運行される可能性は十分あります。
  • ご利用は自己責任でお願いします。予想が全て外れても、当方は一切の責任を負えません。
     
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2009年9月 †

凡例単行�｜厩塒� ��単行/2両有※推定含む
単行未確認弐=2両有　参=3両有　四=2＆3両有
増結般=一般増結 貸=貸切増結 増=増結(詳細不明)
其他○=運用有(編成不明) ？=運用の有無未確認
21年09月123456789101112131415　
デハ 701　　　　　　　　増　　　　　　　
デハ 702　　　　　　　　　　　貸貸　　　
デハ 801　　　��　　　　����　����　　　
デハ1001　　　　����○　����　��　　　　
デハ1002　　○　������○　��　　��　　　
　　　　161718192021222324252627282930
デハ 701　　　　　四　　　　　○　　　　
デハ 702　　　貸貸貸増　　　　　　　　　
デハ 801　��　　貸増？��　○��○　　○　
デハ1001　　　����○��　　○��　　○　　
デハ1002　��　����������　　増○　　　　
旧型増結予想▼▲▼▲▼　　▼▼　　　　
※▲=予想高め ▼=予想低め(未確認情報は一応有り)
9/21の編成例2両銚子← 801+1002　702+701　801+702 →外川
3両銚子← 801+702+701　(未確認/1001+702+701)
  • 旧型増結予想は、デハ801の増結(貸切)の予想です。但し、デハ701やデハ702で運行されるかも知れません。
  • 演劇列車(銚電スリーナイン)とは別の予想です。
  • 仮に予想が当たっても、1往復程度(午前中〜昼過ぎ位)の運行と推定されます。
  • 仮に予想が当たった場合、単行運行には旧型デハが使用されない可能性が高くなります。(但し、デハ1001/1002の一方が運用に入らない場合は、旧型デハが単行と増結の双方で運行されます。)
  • 旧型デハ単行の撮影や旧型デハ乗車を目的とする場合は、旧型増結予想の入っていない日のほうが良いかも知れません。但し、旧型デハが全く運行されない可能性もあります。
  • 未確認情報に基く運行予想です。ご利用は自己責任でお願いします。予想が全て外れても、当方は一切の責任を負えません。
     
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サイゾー8月号について †

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デハ2000・クハ2500(伊予鉄800型)、12月導入！ †

  • 銚子電鉄は平成21年7月4日、伊予鉄道800型2編成4両の導入を公式ＨＰで公表しました。また、導入車両の型式がデハ2000型/クハ2500型であると7月22日に公表しました(PDF文書)。
  • 伊予鉄道800型は元京王2010系で、原型正面二枚窓の制御電動車(Mc)と、京王5000系タイプへ先頭車化改造された制御付随車(Tc)があり、全車クーラーを装備しています。付帯工事費を含めて約1億4000万円、うち車両導入費用は9300万円と公表されており、1両あたり約2325万円です。
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車両支援オーナー募集、一口10万円 †

  • 車両支援オーナー制度
    車両支援オーナー制度とは、車両導入費用9300万円のうち概ね2000万円を債券化するものです。償還は現金ではなく、優待乗車券での償還となります。
    第一回オーナー募集口数は200口で、募集期間は平成21年7月中旬から8月31日(7月23日より公式ＨＰでの申込書配布開始)。一人最大10口(百万円)までとなっています。第二回以降の募集が行われるかどうかは不明です。
    優待乗車券は、年間有効の全線乗降り自由の乗車券のようです。有効期間は一口につき一年間、一人最大10口ですので最大有効期間は10年間(10口申込みの場合)です。
    オーナーを志望される方は、今後の銚子電鉄のアナウンスを注視するか、不明な点があれば銚子電鉄より直接に詳しい説明を受けて下さい。
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導入車両に係る計画について †

※あくまで予定(計画)です。

  • 4月の時点で、K社(デハ1000を担当したK重機とは別会社)と調整中。
  • 「新車両導入に関連した変電所機器の改良」として「変成器等の改良」が予定されています。
  • 新車両導入に合わせ、仲ノ町車庫へのピットの設置が計画されており、10月頃に着工予定です。
  • 車両限界および建築限界は、既に平成11年に拡大されており、車体幅3000mmの車両も入線可能となっています。車体長と台車間距離にもよりますが、車体幅の狭い伊予鉄道800型の導入に問題はないと考えられます。(下図をクリックすると拡大表示します。)
    拡大 拡大
     
 
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明日へ本気！ 銚子電鉄の施設改修状況 †

  • 殆んど話題に上りませんが、銚子電鉄が地道に設備改善を進めていることが分かりました。車両支援オーナーを募集している銚電は、利益の大半を施設改善に投入しているようです。
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2008年、工事費見込み7149万円 †

  • 平成20年度当初の時点で、7149万2623円(車両購入費除く)が見込まれる工事が計画されていたことが分かりました。鉄道存続に向けた銚電の本気度が窺えます。
  • 導入車両変更に伴う検修施設の更新延期(工事費見込みに含まれず)や、除草剤散布が2回から1回へ変更された他は、概ね計画どおり実施された模様です。
  • 下図をクリックすると拡大表示します。青色部分は当方の追記部分です。
    拡大
  • 京王3000系導入費
    京王井の頭線3000系の導入費見込みは、伊予鉄道800型の導入費用9300万円に対して1.5倍以上〜2倍以下でした。
  • 枕木交換工事
    平成20年度は462本の枕木が交換されました。工事費見込みの合計額は約1000万ですが、予定より44本多く交換したため、100万円程度追加支出していると推定されます。
     
 
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銚子電鉄、厳重な監督下に †

  • 銚子電鉄が厳重な監督下に置かれていることが分かりました。平成18年11月の銚電ブーム以降、少なくとも保安監査が3回実施されており、これ以外にも現地調査等が行われているようです。また、平成20年度以降は定期的に監督官庁へ改善状況や計画を報告することを求められています。
     
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旧型デハ、運用減少か？ †

  • デハ701・702及び801の検査期間が短縮されています(月検査が2ヶ月ごとから1ヶ月ごと、列車検査が3日ごとから2日ごとへ)。検査期間の短縮は「伊予鉄道800型との代替えが完了するまでの間」、つまり廃車されるまで続きます。
  • 国は、平成14年の安全性緊急評価で指摘された事項について、期限である平成20年度末(平成21年3月31日)までに完了しない事項の具体的対策を報告するよう、各地方鉄道に求めていました。検査期間の短縮はこれに係るもので、車両トラブルがあった等の理由ではないようです。
  • 検査期間の短縮による運用機会の減少、及びデハ1001・1002の重点使用により、旧型デハの運用の減少が予想されます。2両編成の列車が運転される際には、少なくとも一両の旧型デハが必ず運行されますので、走行中の旧型デハの乗車/撮影には、なるべく乗客の集中が予想される曜日/時間帯の訪問がおすすめです。
    一方で、仲ノ町車庫で旧型デハをじっくり撮影する機会は増えたとも言えそうです。
     
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ニュース・バルク †

  • 銚電ＨＰ、5/30に190万hit--公式ＨＰ
  • 銚電ＨＰに新フレーズ掲載、でもすぐ消える--4/30 公式ＨＰ
    「電車を走らせるには、ぬれ煎餅しかないんです。」
  • 銚子電鉄が掃除ボラ募集、告知はサポブログ(4/20)
     
  • たびすまいるが銚電特集を掲載、但しサポも紹介する模様(7/7)
    TOP / 銚子電鉄応援企画 / 車両紹介 / インタビュー
  • 向後氏が理事の交通環境整備ネットワーク、報道される--6/19 日経
    ※会社として銚電が参加しているかどうかは不明
  • サンマ弁当6/21以降の土休日に犬吠駅で販売--6/12 読売 6/18 産経
    銚電公式商品かどうかは未確認(販売品/19日公式)、担当はなぜか向後次長
  • 観光協会会長にサポ副代表の坂本元市議--5/30 毎日
     
  • 【いすみ】BA旅客運航部長の鳥塚亮氏(48)、29日付で社長就任
    アニメキャラ等で売上倍増？--6/29 朝日 / 東京新聞 / 毎日
  • 【小湊】石川晋平氏(36歳)、副社長から社長へ--6/24 千葉日報
  • 【JR東】房総/東金113系、久留里キハ30が国鉄色へ--6/19 公式(PDF)
  • 【伊予】銚電も導入予定していた京王3000系、船積み待機中--6/14 電車を撮ろう。
     
 
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最近の情勢　〜険しい情勢INDEX〜 †

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改善命令と向後次長について (2009.4.1 LRWC更新) †

  • ある公式文書に、向後次長の怠慢について記載があることが分かりました。LRWC(辛口記載あり/LRWCの注意事項)に記載しています。 (直行リンク)
     

NPO銚子ローカル鉄道ネットワークが解散(2009.3.14)

  • NPO銚子発風力情報センターに続き、NPO銚子ローカル鉄道ネットワークが解散した模様です。 千葉県NPO情報ネットで解散と表示されていることを、3月14日に確認しました。
  • NPO銚子ローカル鉄道ネットワークは向後功作氏が理事の一人で、同氏宅が事務所となっています。このNPOについては、LRWCの「NPO法人銚子ローカル鉄道ネットワークの活動を見る」(辛口記載あり/LRWCの注意事項)に記載しています。
  • 現在のところPDF形式の各種報告書は閲覧可能です、ダウンロード保存はお早めに。 上記LRWCのページに、いくつかPDFファイルへのリンクがあります。
     

NPO銚子発風力情報センターが解散(2009.3.3)

  • 理事の動向や会計の疑惑についてお知らせしてきたNPO銚子発風力情報センター(向後次長が理事の一人)ですが、解散した模様です。 千葉県NPO情報ネットで解散と表示されていることを、3月3日に確認しました。 数日前までは解散の表示はなく、最近に解散の手続きを行ったと思われます。
  • このNPOは平成15年度しか報告書を千葉県へ提出していないようであり、当方の調査でも平成16年度までの活動しか確認できていません。数年間休眠状態だったと思われる同NPOが、今になって解散の手続きを行った理由は不明です。
  • 現在のところPDF形式の各種報告書は、LRWC(辛口記載あり/LRWCの注意事項)のリンクから閲覧可能です。ダウンロード保存はお早めに。
  • リンクはしてありませんが、工夫すれば登記事項証明書もダウンロード可能です。 また、千葉県NPO情報ネットは、銚子ローカル鉄道ネットワークを含む千葉県のNPOの登記事項証明書を閲覧できるよう、最近になって改善されたようです。
 
 

NPO銚子発風力情報センター関係者の最近の動き(10/19)

  • 向後功作 氏
    • NPO銚子発風力情報センター理事の一人-- 役員名簿(PDF)
    • 2008年10月25日(土)、上記の佐藤建吉氏(同じくNPO理事)による講座で講義予定
 

NPO銚子発風力情報センターの会計について

  • 向後次長が理事の1人である特定非営利活動法人銚子発風力情報センターについて、所轄庁である千葉県へ提出している収支計算書(PDF)に、風力発電フィールドテスト事業に係る489万9300円476万7000円の収入(平成15年度328万2300円315万0000円・平成16年度161万7000円)を記載していない可能性があることが分かりました。
    • 平成15年度について、平成15年11月4日付の共同研究契約書では328万2300円となっているところ、後に13万2300円分について減額された模様。
  • この収入は、銚子市制70周年記念事業に係る191万1300円の助成や、NEDO(独立行政法人 新エネルギー・産業技術総合開発機構)からのグリーンプロジェクト展に係る512万6319円の助成、そしてグリーンプロジェクト展の出展料収入617万9048円とは全く別のものです。
  • その他についてはLRWCをご参照下さい。
 

向後氏の著作、「がんばれ！銚子電鉄」について

  • 2008年2月4日発行(書籍記載の発行日)の向後功作氏による著作「がんばれ！銚子電鉄」について日経BPに問い合わせたところ、同書の売り上げ金等が日経BPから銚子電鉄へ渡るようにはなっていない、とのことでした。
  • 日経BPは、向後氏を銚子電鉄サポーターズの一員と認識している、とのことです。
  • 同書は銚子電鉄による公式/公認本ではありません。
  • 印税は著作者である向後氏個人に対して、全額が支払われると思われます。
  • 端的に言って、同書を購入しても銚子電鉄への金銭支援とはなりません。
 

小川社長、講演会で乗っ取り屋の存在を明らかに

  • いすみ鉄道に対する千葉県知事の対応の変化や、銚電の鉄道事業廃止を目論む乗っ取り屋についてなど興味深い内容の、銚子電鉄の小川文雄社長による千葉県中小企業家同友会での講演についてのページ、《社長講演会》を設置しました。(未完成のため、今後に加筆・修正を行います。)
 

銚子電鉄の経営状況は?

  • LRWCに「銚子電鉄の経営状況を見る」を掲載しました。推定ですが、820円のぬれ煎餅1袋を購入した場合、一般販売店では100円程度が銚電の純利益になるのに対し、直売(現地駅売店&オンラインショップ)では500円程度の純利益となるようです。
 

銚子市長、銚子電鉄経営陣の退陣を要求?

 

銚子電鉄サポーターズ、会計が不透明

サポーターズ活動休止、基金の一部(540万円)を引き渡し

 
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その他リンク †

サポーターズ公式ブログ / 銚子電鉄の日記帳

 
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  • 当該ブログにリンクをしない理由(デハ702さよなら運転について)
    WEBページへのリンクは、許諾無く行っても法的に概ね問題無いと考えられますが、「無許可リンク禁止」と表明しているＨＰが少なくないのが現状であって、リンクに許諾等を求めていることが判明した「個人」のＨＰに対しては、不要なトラブル防止のため、批判等に必要な場合を除いて、基本的にリンクを行わないようにしています。
    当該ブログはトップページを見る限り、無許可リンク禁止といった表記をしていないようですが、法的に著作権者の許諾無く認められている「引用」について、コメントを残すこと等の条件を求めているため、リンクの可否について明確な判断が出来ませんでした。また、当該記事は批判対象事案でもないため、リンクを行いませんでした。
    銚子電鉄ポスター記載の情報について、画像の著作権は撮影者にあるとしても、ポスター記載文章の著作権者は銚子電鉄であると考えられるので、情報の掲載に問題はないと判断しました。
  • 1月24日までのアクセス/57668hit
Last-modified: 2010-02-09 (火) 01:27:03 (1d)